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<!DOCTYPE html>

<title>Abwind</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Abwind</span></h1>

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</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Abwind</b> ist die Bezeichnung für verschiedene Luftbewegungen in <a href="Meteorologie" title="Meteorologie">Meteorologie</a> und <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verwendung">Verwendung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Meteorologie">Meteorologie</h3></div>

<p>In der Meteorologie steht der Begriff je nach Kontext für verschiedene Luftbewegungen. Im <a href="Luv_und_Lee" title="Luv und Lee">Lee</a> von Berghängen oder an schwach geneigtem Gelände bezeichnet er eine talwärts strömende Luft. Im Bereich von <a href="Front_(Meteorologie)" title="Front (Meteorologie)">Fronten</a>, in Schauerwolken und Gewitterwolken bezeichnet er fallende Winde. Abwind steht auch für eine Luftströmung, die ein Gebiet verlässt. Herrscht z. B. in einer Region vorwiegend Westwind und ein Wohngebiet liegt westlich eines Industriegebiets, ist das Wohngebiet vor dem Abwind des Industriegebiets geschützt.<sup id="cite_ref-Hilberseimer1963_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Hilberseimer1963-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Luftfahrt">Luftfahrt<span id="downwash"></span></h3></div>

<p>In der Luftfahrt bezeichnet Abwind (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">downwash</span>) einen technischen Abwind, wie er von Flugzeugen und Hubschraubern von den Tragflächen bzw. Rotoren bei der Erzeugung von <a href="Dynamischer_Auftrieb" title="Dynamischer Auftrieb">dynamischem Auftrieb</a> entsteht. Bei Hubschraubern wird dieser durch die sich drehenden Rotorblätter erzeugt und ist für die Umgebung bei Start und Landung sehr deutlich wahrnehmbar. Der Downwash kann bewusst eingesetzt werden, um mit einem <a href="Downwash-Flug" title="Downwash-Flug">Downwash-Flug</a> zum Beispiel zu große Schneemengen von Bäumen zu räumen. Ab den 1950er-Jahren kam auf US-Basen der <a href="Kaman_HH-43" title="Kaman HH-43">Kaman HH-43 Huskie</a> als Rettungshubschrauber zum Einsatz, welcher die Aufgabe hatte, die Feuerwehr und allfällige Verletzte vom Feuer frei zu blasen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Menschen, die von einem Hubschrauber <a href="Abseilen_in_der_Luftfahrt" title="Abseilen in der Luftfahrt">auf- oder abgeseilt</a> werden, werden durch den Downwash-Luftstrom schnell <a href="K%C3%B6rpertemperatur" title="Körpertemperatur">ausgekühlt</a>.

</p><p>Ebenfalls im Luftverkehr ist im Gebirgsflug immer die Windverwirbelung hinter einem <a href="Berggrat" class="mw-redirect" title="Berggrat">Berggrat</a> zu beachten (siehe <a href="#Meteorologie">Abwind im Lee von Berghängen</a>). So ist auch bei einer Hubschrauberlandung auf einer Bergkuppe damit zu rechnen, dass der korrekte Anflug gegen den Wind plötzlich in einen Bereich gerät, in dem <a href="Gegenwind" title="Gegenwind">Rückenwind</a> herrscht, was ausreichen kann, einen Absturz herbeizuführen. Die Hubschrauber der <a href="Schweizer_Luftwaffe" title="Schweizer Luftwaffe">Schweizer Luftwaffe</a> führten daher stets <a href="Petarde" title="Petarde">Rauchpetarden</a> mit, damit der Pilot bei unklaren Lagen in einem Überflug eine Rauchpetarde abwerfen konnte, um die Windverhältnisse in Bodennähe für den <a href="Landeanflug" title="Landeanflug">Landeanflug</a> richtig einschätzen zu können. Nach dem <a href="Flugunfall_am_Biferten" title="Flugunfall am Biferten">Flugunfall am Biferten</a> wurde ein solcher Abwind als möglicher Grund für den Absturz erwähnt, da das Flugzeug nur drei Meter unter einem Berggrat aufschlug.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motorsport">Motorsport</h3></div>

<p>Der technische Begriff tauchte auch im Rennsport auf. So war es für die <a href="Formel-1-Regeln" title="Formel-1-Regeln">Formel-1-Regeln</a> ab dem Jahr 2008 im Gespräch, einen „CDG wing“, (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">Centerline Downwash Generating wing</span>, Abwind erzeugender Mittelachsenflügel) einzuführen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit sollte der Windschatten für den nachfolgenden Verkehr verbessert werden, um mehr Überholmöglichkeiten bzw. -manöver und damit mehr Spannung im Rennen zu erzeugen. Allerdings wurde diese Entwicklung nicht eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Aufwind" title="Aufwind">Aufwind</a></li>

<li><a href="Fallwind" title="Fallwind">Fallwind</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Downwash_(fluid_dynamics)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Downwash</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Abwind" class="extiw external" title="wikt:Abwind">Wiktionary: Abwind</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Hilberseimer1963-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Hilberseimer1963_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Ludwig Hilberseimer: <cite style="font-style:italic">Entfaltung einer Planungsidee</cite>. Ullstein, Berlin 1963, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>49</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Abwind&rft.au=Ludwig+Hilberseimer&rft.btitle=Entfaltung+einer+Planungsidee&rft.date=1963&rft.genre=book&rft.pages=49&rft.place=Berlin&rft.pub=Ullstein" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Mike Tooley, Antonio Filippone, T.H.G. Megson, Michael V. Cook, P. W. Carpenter, E. L. Houghton, David Wyatt, Lloyd R. Jenkinson, Jim Marchman, Filippo De Florio, John Watkinson, Pini Gurfil, Howard D. Curtis: <i>Aerospace Engineering Desk Reference.</i> Verlag Butterworth-Heinemann, 2009, ISBN 9781856175760, S. 939.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Madeleine Kuhn-Baer: <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160820132330/http://v2.suedostschweiz.ch/epaper/pdf/temp/20160820150855_A811859F_2016-07-13_gami.pdf"><i>Vor 50 Jahren: Tragischer Flugunfall im Tödigebiet.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 20. August 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). In: <i>Glarner Woche, Ausgabe Glarus Süd.</i> 13. Juli 2016, S. 1–3.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120703042913/https://www.cs.ucsb.edu/~franklin/polycluster/rperry.html">Artikel <i>Large-scale Computational Fluid Dynamics</i> in <i>Computer Science</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. Juli 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=1551">F1-Technical</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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